Пришло время рассказать, как Гаррис поет комические куплеты), в том смысле, как меня угораздило укатить в Адыгею. Январь в нашей индустрии - месяц унылый. Продюссеры и режиссеры доедают салаты и доотдыхают в местах разной степени теплости на полученные гонорары и распиленные бюджеты и вяло готовятся пилить новые. Посему работы мало. И когда подвернулась технарка в Адыгейском Государственном Университете на съемках "Музобразия", в прокатном чатике выстроилась очередь из желающих поехать и заработать. В очередь я не успел, но предложил на деньги, выделенные на трансфер людей и железа в Майкоп, поехать на машине. Так и порешали. Я немного волновался, ведь на тот момент машины еще не было - ее заточили в сервисе и вскрыли почти полностью. Но к указанному сроку выпустили. И тут морозы. Дизель. И морозы. Двигатель с довольно плотным маслом заводится после долгой молитвы. Но заводится, м я еду забирать железо в прокат. Выезжаем в -13, рулим на платку, настроение у всех приподнятое, печку включили. Первые 450 км. до Воронежа были ничего. Разговоры, на поворотах что-то позвякивает, потом что-то разливается в стаканы и разговоры оживляются. И тут раздается противный звук - машина выкинула уведомление что уровень чего-то важного упал. У меня ноет сердце - от ответственности за съемку и от того, что вот только вложил четыре сотни в машину и все зря, та же история. И все наши планы семейных поездок и т.д. Потом вырубается печка. Вернее она дует, но дует забортные -13 в салон. Народ скукоживается и пытается играть настройками обдува. Часа 3 играли, потом начинаются осторожные вопросы, что за хрень дикая происходит. И на заправке я замечаю, как под машиной появляются лужи масла. Становится максимально тоскливо. Сбавляю темп движения и прошу ночевку поискать. Пингвины в салоне ищут ночевку, но все проверенные точки работают только летом. Вот нам бы сообразить к чему это... Я вспоминаю про большую гостишку от ИМЗ (механический завод какой-то), в которой мы ночевали, когда ехали в Крым года 3 назад летом. Летом.. И мы прокладываем курс туда.
Надо сказать, что самый унылый участок платки М4 - после Воронежа и до Ростова. Степи, ветрище, промзона на горизонте и родные неизменные заплаты и ямы на асфальте, из-за которых ты непрерывно сканируешь дорожное полотно. И вот, наконец, поворот к ИМЗ. Фары в темноте выхватывают ледяные буераки, в ухабах обо-что-то бьётся алюминиевая защита и потом задний бампер. Подъехали. Долго открываем двери - сильный ветер. Хватаем по-минимуму вещей и забегаем в гостиницу, в долгожданное тепло. "Только у нас не натоплено, мальчики" - предупреждает администратор - "Остаетесь или.." Мальчики мрачно переглядываются и остаются, здесь теплее чем в машине. Спим в одежде, про душ даже думать страшно.
Утром я вскакиваю заводить машину. Бросив взгляд на лужицу масла, мучаю стартер. С дцатого раза мотор начал разогреваться. Но не печка. Мрачные замороженные организмы кинулись в салон и пальцы на ногах мы почувствовали через 2 часа, остановившись в "Ложечке за маму". Столько косых взглядов в ограниченном пространстве салона я, наверное не получал никогда. Но вот мы проскочили Ростов и за бортом стало теплеть. Кубань и Кущевку мы проскочили уже на 0 градусов, а когда машина затрусила по однополоске в Майкоп, в глаза било солнце и +4 изгнали до поры, до времени воспоминания о зиме. Впереди просматривались горы и мы въехали в Майкоп..
